Reloj AVIADOR Osprey AV-1166-RBF-A

Reloj con doble uso horario (dual time).

El reloj AVIADOR Osprey es el primer reloj AVIADOR dual time que además tiene doble lectura de tiempo: analógica y digital. El nuevo reloj facilita la lectura analógica, transmitida por las agujas, siempre visible, y la digital, que aparece en la esfera al presionar el pulsador de funciones. Los relojes que marcan dos horas diferentes, denominados "dual time", como el nuevo Osprey Dual Time, se imponen en todos los países, debido a boom del turismo y el comercio internacional.

Reloj con caja en acero quirúrgico de 52 mm.

El reloj AVIADOR Osprey  monta una tapa trasera de acero quirúrgico hipoalergénico. La caja de aleación en acabado brillo tiene una resistencia al agua de 3 ATM y el diámetro de la esfera mide 52 mm, ideal para los amantes de los relojes grandes.

Maquinaria japonesa Miyota.

El reloj AVIADOR Osprey incorpora movimiento japonés Miyota 2035, analógico y digital con alarma. La firma Miyota, perteneciente a Citizen, siempre se ha caracterizado por poseer calibres de cuarzo de gran calidad.

Exclusiva Correa RBF en nylon y piel de cambio sencillo (quick release).

Exclusiva Correa de 22 mm fabricada con piel recubierta de loneta de nylon. La correa RBF está bordada con la frase "Remove Before Flight". Incluye el sistema "quick release" para poder cambiar la correa de manera sencilla sin herramientas. Se trata de un diseño exclusivo de AVIADOR Watch de fabricación española.  

El rejoj AVIADOR Osprey incorpora 3 soluciones de vanguardia:

• Esfera biplano, para mejorar así las lecturas analógicas del tiempo exacto.
• Los numerales árabes en tres dimensiones, que informan con el máximo de nitidez.
• LED encargados de configurar la hora digital, para ahorrar así el máximo de energía a la batería.

El rejoj AVIADOR Osprey está inspirado en la aeronave militar híbrida Osprey V-22.

El Bell-Boeing V-22 Osprey ("águila pescadora" en inglés) es una aeronave militar polivalente, catalogada como convertiplano o aeronave de rotores basculantes, que tiene tanto capacidad de despegue y aterrizaje verticales, como de despegue y aterrizaje cortos. Fue diseñado para combinar la funcionalidad de un helicóptero convencional con las capacidades de alta velocidad de crucero y largo alcance de un avión turbohélice. El V-22 realizó su primer vuelo en 1989, pero debido a su complejidad necesitó de muchos años de desarrollo antes de que el cuerpo de Marines de los Estados Unidos lo introdujera en servicio en el año 2007.

Nota sobre la garantía.